吉利的新能源商用車，沖擊300億美元市值

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

　　文/楊松 編輯/江昱玢

　　吉利控股集團(tuán)對(duì)于旗下的新能源商用車遠(yuǎn)程，向來照拂有加。

　　2022年11月，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福為遠(yuǎn)程站臺(tái)，出席了其與邯鄲市政府的戰(zhàn)略合作簽約儀式。

　　一個(gè)月后，在2023年新年致辭中，李書福把遠(yuǎn)程視為重點(diǎn)突破品牌之一，“遠(yuǎn)程逐步穩(wěn)固新能源商用車****地位，同時(shí)也獲得了資本市場(chǎng)的青睞?！?/p>

　　天眼查顯示，2022年10月，遠(yuǎn)程完成了Pre-A輪融資，融資金額超3億美元，且超募完成。

　　“商用車新能源化才剛剛開始。” 遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CBO宋兆桓告訴《21CBR》記者，團(tuán)隊(duì)熬過8年“孤獨(dú)”時(shí)間，在資本市場(chǎng)、產(chǎn)品市場(chǎng)終于迎來春天。

　　據(jù)他透露，2023年，遠(yuǎn)程計(jì)劃完成A輪融資。未來3年，公司將開展產(chǎn)品市場(chǎng)到資本市場(chǎng)的戰(zhàn)略協(xié)同，“完成300億美元市值目標(biāo)”。

　　8年積累

　　吉利2014年布局商用車業(yè)務(wù)，于2016年推出遠(yuǎn)程，是國(guó)內(nèi)首個(gè)專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌。

　　彼時(shí)，新能源乘用車領(lǐng)域，“蔚小理”逐漸起勢(shì)，備受投資人追捧；但在新能源商用車領(lǐng)域，宋兆桓總結(jié)是“純政策驅(qū)動(dòng)”，主要依靠國(guó)家提供補(bǔ)貼。

　　市場(chǎng)端，和乘用車一路高歌猛進(jìn)不同，新能源商用車上升曲折。

　　上一輪增長(zhǎng)高峰期是2017年，市場(chǎng)滲透率達(dá)到6.4%高點(diǎn)。此后3年，行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，2020年滲透率一度跌至2.7%。

　　行業(yè)低谷期，遠(yuǎn)程更多是做基礎(chǔ)性布局，為市場(chǎng)爆發(fā)做準(zhǔn)備。

　　憑借吉利在乘用車基礎(chǔ)上技術(shù)積累，遠(yuǎn)程站在巨人肩膀上，高舉高打。

　　針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，推出兩條核心技術(shù)路線：城市商用車，以純電驅(qū)動(dòng)和增程式電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)為核心；公路商用車，則以醇?xì)鋭?dòng)力與采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動(dòng)為核心。

　　宋兆桓表示，團(tuán)隊(duì)在“做難且正確的事情”。

　　遠(yuǎn)程建立了國(guó)內(nèi)**的新能源商用車研究院，擁有超2000名研發(fā)工程師，累計(jì)申請(qǐng)專利1700余項(xiàng)。

　　產(chǎn)品布局上，遠(yuǎn)程擁有重卡、輕卡、小微卡、LCV（輕型商用車）、客車5大產(chǎn)品線，覆蓋全系新能源化商用車。

　　宋兆桓堅(jiān)信，在“雙碳”政策指引下，行業(yè)會(huì)迎來發(fā)展機(jī)遇期。

　　他舉例道，2020年全國(guó)汽車保有量2.75億輛，其中以卡車為主的載貨車約2997萬輛，占比僅為10.9%，卻排放了全部汽車二氧化碳排放量的56%；1輛柴油重卡的污染物排放量，相當(dāng)于306輛乘用車。

　　減排壓力下，從2021年起，商用車新能源化迎來新一輪增長(zhǎng)。

　　商聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源商用車銷量達(dá)到33.8萬輛，全年滲透率為10.2%；單是12月，新能源商用車銷量為5.7萬輛，滲透率達(dá)到19.6%。

　　早做準(zhǔn)備的遠(yuǎn)程，等來了收獲季節(jié)。

　　月銷破萬

　　2022年12月，遠(yuǎn)程單月銷量為10244輛，全年累計(jì)銷量位居**。具體到細(xì)分類目，遠(yuǎn)程新能源輕卡的市占率達(dá)到23.4%。

　　新能源商用車的用途、購(gòu)買人群，與乘用車差異大，意味著遠(yuǎn)程不能照搬吉利做乘用車的經(jīng)驗(yàn)。

　　采訪中，宋兆桓多次提到“場(chǎng)景”一詞，以場(chǎng)景定義新能源商用車。

　　以新能源輕型貨車為例，使用場(chǎng)景聚焦于城市配送物流，基于運(yùn)營(yíng)成本等因素，動(dòng)力上選擇純電動(dòng)和增程式電驅(qū)動(dòng)；換電技術(shù)更適合封閉場(chǎng)景運(yùn)輸和短途短倒，通過換電站網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸；醇?xì)鋭?dòng)力技術(shù)路線，則應(yīng)用于長(zhǎng)途干線運(yùn)輸場(chǎng)景。

　　為了實(shí)現(xiàn)車與貨、車與能源的協(xié)同，遠(yuǎn)程推出綠色慧聯(lián)、萬物友好和陽(yáng)光銘島三大平臺(tái)，分別匹配城市物流場(chǎng)景、干線物流場(chǎng)景，以及提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務(wù)，共同完善運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)。

　　以綠色慧聯(lián)為例，為客戶提供慧聯(lián)租車、慧聯(lián)車服、慧聯(lián)智控等新能源物流車全生命周期運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模超3.5萬臺(tái)，累計(jì)合作客戶超5000家，大客戶覆蓋中國(guó)郵政、京東、順豐等企業(yè)。

　　“不是簡(jiǎn)單生產(chǎn)制造的過程，這是整個(gè)生態(tài)圈的打造?！?/p>

　　宋兆桓提及，遠(yuǎn)程對(duì)于投資方的引入，也是基于鞏固公司在新能源商用車頭部地位的謹(jǐn)慎選擇。

　　遠(yuǎn)程Pre-A輪領(lǐng)投方，是全球物流領(lǐng)域巨頭普洛斯旗下隱山資本。

　　普洛斯在中國(guó)70個(gè)地區(qū)市場(chǎng)，投資、開發(fā)并管理400多處物流倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)遠(yuǎn)程在客戶開發(fā)、城配場(chǎng)景下的車輛銷售和租賃、冷鏈車推廣，以及新業(yè)務(wù)模式探索等方面賦能。

　　千億市場(chǎng)

　　“2023年以后，行業(yè)可能進(jìn)入以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主，政策驅(qū)動(dòng)為輔的發(fā)展階段?！?/p>

　　宋兆桓判斷，今年將是新能源商用車關(guān)鍵一年，遠(yuǎn)程定下目標(biāo)，月均銷量延續(xù)破萬態(tài)勢(shì)，還要有所增加。

　　新能源商用車的應(yīng)用場(chǎng)景集中在工程機(jī)械、礦山挖運(yùn)、道路運(yùn)輸、城配物流等領(lǐng)域。據(jù)沙利文統(tǒng)計(jì)，新能源商用車年銷量將從2020年的12.1萬輛，增長(zhǎng)至2026年的144.3萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為51.1%。

　　即便每輛新能源商用車按10萬售價(jià)計(jì)算，這也是超千億規(guī)模市場(chǎng)。

　　投資人已聞風(fēng)而動(dòng)。

　　2022年12月，發(fā)力新能源重卡的三一重卡，獲得近10億元A輪融資；更早前，百度和獅橋物流聯(lián)合發(fā)起的新能源卡車公司DeepWay，完成4.6億元的外部融資。

　　在新能源乘用車取得領(lǐng)先地位的車企，加速朝著新能源商用車領(lǐng)域擴(kuò)張。

　　2022年12月，特斯拉Semi Truck全電動(dòng)半掛卡車開啟交付；同一時(shí)間，比亞迪(281.990, 11.92, 4.41%)對(duì)外表示，新能源商用車是公司重要業(yè)務(wù)之一，產(chǎn)品矩陣完善。

　　宋兆桓坦言，伴隨著新能源商用車滲透率的提升，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)將全面開啟?！拔磥砀?jìng)爭(zhēng)，將從有形的實(shí)物產(chǎn)品，逐步轉(zhuǎn)向無形的軟實(shí)力之爭(zhēng)?！?/p>

　　所謂軟實(shí)力，既有產(chǎn)品端的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力，也包括信息融合、能源配套、運(yùn)力等與場(chǎng)景相關(guān)的生態(tài)能力。

　　借助吉利未來出行星座，遠(yuǎn)程打造以衛(wèi)星為支點(diǎn)的天基信息系統(tǒng)，加上以商用車為錨點(diǎn)的地表生態(tài)系統(tǒng)，全面打通人、車、貨、站、能，形成了“天地一體化”系統(tǒng)。

　　自動(dòng)駕駛方面，宋兆桓認(rèn)為，商用車行業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛的需求及成本接受度較高，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)或率先應(yīng)用在商用車端。

　　遠(yuǎn)程已對(duì)外發(fā)布了遠(yuǎn)程星瀚H無座艙自動(dòng)駕駛重卡，預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)L4干線物流自動(dòng)駕駛，2030年實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛真正產(chǎn)業(yè)化。

　　更近期的目標(biāo)，據(jù)宋兆桓介紹，遠(yuǎn)程2023年銷售沖擊15萬輛。

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